Друзья! Продолжаем рубрику «Страницы истории города» к 70-летию Отрадного.

Во все времена процветание городов напрямую зависело от удобства транспортного сообщения. Отрадному в этом смысле повезло: железная дорога была построена задолго до того, как на карте появился сам город. И сегодня, стоя на перроне, стоит лишь на мгновение зажмуриться и можно услышать, как стучат колёса времени.

Точка на карте, которая дала жизнь городу
Наша железнодорожная станция была построена в 1900 году. В те времена это была станция Муханово и была так названа в честь дворян Мухановых, владевших этими землями.

Согласно «Экономическим примечаниям и планам генерального межевания Бузулукского уезда Оренбургской области», к 1822 году деревней Мухановкой владел подпоручик Лаврентий Лаврентьевич сын Муханов.

Выбор места для станции был продиктован не случайностью, а строгим расчётом. По правилам того времени, станции и разъезды должны были находиться на расстоянии 15–17 километров друг от друга, чтобы поезда могли безопасно расходиться на перегонах. Муханово идеально вписалось в эту схему.

Маленькое строение с треугольным фронтоном в центре, визуально разделённое на три части, — это и есть предшественник нынешнего вокзала. Типовой проект, каких было много на Самаро-Златоустовской железной дороге, но для нашего города он стал уникальным — первым.

«Второе Баку» и танцы до утра
Настоящая история станции началась в послевоенные годы. Именно сюда, на полустанок Муханово, прибывали первые отряды нефтяников и буровиков, которые ехали осваивать легендарное «второе Баку».

Осенью 1945 года у поселка Муханово была обнаружена нефть на глубине 423 метра, а в 1952 году пробурили скважину глубиной более 1000 метров.

Для первых строителей города вокзал стал не просто транзитным пунктом, он превратился в настоящий центр культуры. По окончании трудового дня в 50-е годы всё молодое население спешило на привокзальную площадь, где проводились танцы и другие развлекательные мероприятия.

Многие старожилы до сих пор с теплотой вспоминают те трудные, но счастливые времена. Под гармошку, при свете керосиновых фонарей... так начинался Отрадный.

Когда тесно даже мечтам
Город рос. И старый типовой вокзал перестал отвечать требованиям многотысячного города. Зал ожидания площадью всего 152 кв.м и багажное отделение на 10 кв.м были крайне недостаточны при пропускной способности 1200–1400 пассажиров в сутки. Не было радиоузла, камеры хранения, справочного бюро, хорошего помещения для буфета.

В мае 1961 года исполком Отрадненского горсовета принял решение ходатайствовать перед Министерством путей сообщения СССР о выделении средств на строительство нового вокзала. Ходатайство было удовлетворено.

Через несколько лет бригада известного строителя Николая Орлова возвела новое здание вокзала рядом со старым. Тогда же была введена новая штатная единица — начальник вокзала. Раньше со всем железнодорожным хозяйством справлялся один начальник станции. На эту должность была назначена Лидия Николаевна Баринова.

Как зал ожидания стал уютным
Новое здание вокзала было современным, но… огромная серая стена навевала скуку и казёнщину. Глазу, как говорится, не на чем было отдохнуть. Тогда Лидия Николаевна поставила цель — украсить зал ожидания, сделать его по-настоящему уютным. Она бывала в других городах, присматривалась к оформлению вокзалов, чтобы перенять лучшее.

В 1979 году она «выбила» деньги на панно. Куйбышевский художник Анатолий Ивлев выполнил работу качественно и с душой, яркие краски долгие годы радуют пассажиров. Позже появилась чеканка. А ещё одной изюминкой стала большая пальма — эту идею Лидия Николаевна подсмотрела на одном из южных вокзалов.А ведь даже казённое здание может стать домом, если в него вложить сердце.

Тайна переименования: почему не просто «Отрадная»?
Долгое время ходили споры: когда же станция Муханово стала Новоотрадной? Архивные документы поставили точку.

Согласно штатному расписанию Куйбышевского отделения дороги на 1963 год, станция ещё называлась Муханово. А в штатном расписании на 1964 год уже значилась станция Новоотрадная. Переименование произошло по указанию Министерства путей сообщения СССР № Г-22628 от 3 сентября 1963 года.

Но почему «Новоотрадная», а не просто «Отрадная»? Ответ простой и неожиданный. В Советском Союзе уже существовало восемь станций с названиями, образованными от слова «отрада». Чтобы избежать путаницы, нашей станции дали приставку «Ново-». Кстати, тогда же одновременно переименовали и станцию Батраки, она стала Октябрьском.

Памятник, который помнит всё
Сегодня старое здание вокзала уже не встречает поезда, оно используется как багажное отделение. Но его ценность от этого только возросла.

Согласно распоряжению Главы Администрации Самарской области от 6 мая 1993 года, старый железнодорожный вокзал был признан объектом культурного наследия. А в январе 2025 года здание железнодорожной станции «Муханово» в Отрадном официально включили в единый государственный реестр памятников истории и культуры народов России.

Вместе с ним в реестр вошли станция «Тургеневка» с водонапорной башней и вокзал в Кинеле. Все эти объекты связаны со строительством Самаро-Златоустовской и Оренбургской железных дорог, ставших в конце XIX века одним из главных факторов экономического роста Самарской губернии.

Взгляд в будущее с оглядкой на прошлое
Станция Новоотрадная продолжает свою работу, а старый молчаливо стоит рядом, как живой свидетель рождения города.

Приезжая на вокзал Отрадного, остановитесь на мгновение у этого скромного здания с треугольным фронтоном. Оно стоит здесь больше века. Оно помнит, как стучали колёса первых поездов, как звучала музыка на привокзальной площади, как уезжали и возвращались первостроители. Оно помнит и уют, который создавала Лидия Николаевна с панно, чеканкой и пальмой.

Это не просто вокзал, это начало нашего города. И его память хранит нас всех.